行銷軟體的功能與應用趨勢

在現代商業環境中，行銷軟體扮演著關鍵的角色。隨著消費者的行為模式不斷變化，企業需要靈活且有效的行銷策略來吸引客戶並保持競爭優勢。行銷軟體的出現填補了許多行銷上的空白，讓企業能更方便地管理和執行各種行銷活動。

行銷軟體可以幫助企業收集和分析市場數據，了解目標客戶的需求和喜好。透過行銷自動化功能，企業可以根據客戶的行為和偏好，量身打造個性化的行銷活動，提高轉換率和客戶忠誠度。此外，行銷軟體還可以幫助企業管理社交媒體和郵件行銷，提升品牌曝光和市場影響力。

隨著科技的不斷進步，行銷軟體的功能也越來越強大。例如，一些行銷軟體已經整合了人工智慧和機器學習技術，能夠更準確地預測客戶行為和趨勢，為企業提供更有效的行銷策略。此外，行銷軟體還能夠幫助企業監控競爭對手的行銷活動，及時調整自身策略，保持競爭力。

總的來說，行銷軟體在現代企業中扮演了不可或缺的角色。它不僅幫助企業提高效率和效益，還能夠提升品牌形象和市場地位。隨著數位行銷的重要性日益增加，採用行銷軟體已經成為許多企業必不可少的一部分。只有善用行銷軟體，企業才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

東森新聞

2024年11月19日 上午9:20

喔喔軟體台中大坑除了多條登山步道，其實還有一堆廢墟老舊建築，自從卡多里樂園歇業之後，附近也陸續出現很多廢墟爛尾樓，主要是因為921地震重創，讓山坡地開發難度高，因此休閒產業遲遲發展不起來，儘管地價行情不高，但乏人問津，也讓大坑多了一堆廢墟老屋。

台中大坑知名的卡多里樂園，歇業至今已經剛好滿30年，遲遲都沒辦法重建起來，再加上附近幾個社區，都已經成了廢墟地，導致這邊的房價跟地價都拉不起來，現在當地已經出現不少求售看板。

曾經是台灣最著名的樂園之一，荒廢後卻成了探險勝地。探險民眾：「另外一個地方上來，這裡面就是卡多里的鬼屋，他們說是鬼城。」

裡面一片荒煙漫草，已經看不出樂園的樣子，自從卡多里關門後，附近越來越多廢墟老屋，一些詭異的傳聞自然不脛而走。

土地開發業者小唐：「山坡地的問題，或水土保持的問題，加上在20幾年前遇到921剛好斷層帶，車籠埔斷層有經過大坑，開發還是建設要取得，建照跟使用執照，都遇到很大的困難。」

除了卡多里樂園，旁邊還有知名的嶺秀山莊，旁邊的金元富度假山莊，另一邊的紅門別墅，這些都在大坑風景特地區範圍內，受到921地震重創後，才發現這些都在山坡的順向坡，環保跟水土保持不易，全部通通成了廢墟，也讓這裡停滯開發多年。

土地開發業者小唐：「建商遇到921之後資金斷鏈，然後就導致說荒廢在那邊，因為債務可能還沒有解決，就是有一批的爛尾樓在那邊。」

在東山路沿線上，到處都能看到出售看板，地主想賣地，或轉型休閒產業，但只要一談到山坡地開發，就讓人卻步，連經營37年的橋王酒店也出售，去年從8.8億元對半砍，至今仍然尚未易主。

土地開發業者小唐：「那邊開發成本過高，它不是單價便宜，後面隱形的成本很多，再加上它開發困難，然後上面生活機能也沒有很好。」

主要還是因為風景保護區，開發不容易，加上缺乏觀光吸引力，休閒產業串連不起來，也讓廢墟一放就是好多年，儘管市府與專家有在探討放寬開發限制，但想等到真正轉型這天，恐怕還有得等。

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▲竹縣議會第20屆第4次定期會總質詢，縣議員吳旭智力促改善通學問題，終於為家長與孩子帶來好消息！5615路線明日新增6:40班次，紓解早上上學班次不夠的困擾！(圖／吳旭智辦公室提供)

【勁報記者羅蔚舟/新竹報導】
新竹縣議會第20屆第4次定期會總質詢，縣議員吳旭智今（11/19）日關心AI園區交通、台大校區進度、警車保險、公車不足、轉運站規劃、特教助理員、高中經費進度、超額比序入學、YouBike使用量及友善自行車環境等議題，期盼竹縣大眾運輸會更好，達到共榮。

▲縣議員吳旭智(中)和楊文科縣長(右)、張鎮榮議長(左)合影。(圖／吳旭智辦公室提供)

吳旭智說，最近時常聽到學生反映通學問題，也是他長期關注的大眾運輸議題，期盼解決問題，包括如何與AI園區公私協力、擴大綠色運具YouBike效益等，目前也面臨公車司機招募困難，要如何整合竹縣快捷及竹北市免費公車，甚至結合各園區接駁車，將服務縫隙結合，相信只要有心，竹縣大眾運輸會更好。

吳旭智提到，目前新舊客運業者交接期，希望縣府可以再想更多辦法，如調度私人業者短期協助，以及立即整合市公所免費公車路線及時段，甚至增加YouBike車輛。要讓民眾習慣大眾運輸，提升搭公車意願，需要公私協力，整合AI園區公司接駁車資源，尤其行經高鐵及火車站，成為公車輔助路線，讓居民也可享有便利，達到共榮。行銷軟體

「想盡辦法讓學生不遲到、上學坐到公車」縣長楊文科說，感謝吳議員對竹縣大眾運輸及AI園區未來發展語重心長，會請交旅處重新盤點並改善，立即通盤整合，第一步做到學生準時上學，第二步園區交通連結，第三步低碳永續的無縫接軌大眾運輸整體構想，將善用目前可行辦法包括YouBike電輔車等，更期待鄉鎮市公所展現負責態度與縣府合作，攜手滿足大眾運輸需求，未來徹底檢討，相信可以提出更好的規劃案。

交通旅遊處長陳盈州說，目前因應AI園區交通，廠商承諾提出相關辦法，包含員工交通接駁車、員工共乘、彈性上下班、遠距上班、鼓勵使用大眾運輸、員工停車收費及裝卸貨車輛避開尖峰時間等，縣府未來也會持續追蹤執行情形。

周邊交通改善則提出短長期方案，短期於執行國道機車箱涵拓寬前，以莊敬北路西側的勝利七八街單行道先行，勝利七街(往東)、勝利八街(往西)，並銜接勝利七街與八街的莊敬一路至善橋(往南)與智慧路橋(往北)，簡化路口時相，採單行道方向。以及莊敬北路(勝利五路~智慧二路)路邊車格取消，提升道路容量。結合今年已啟動之國道一號周邊智慧號控案，提升車流續進。

長期則為機車箱涵拓寬後，配合五楊段(預計115年開工、121年完工)，機車拓寬箱涵後，與既有汽車箱涵、莊敬一路、勝利七八街，形成單行逆時針循環；再配合園區內部智慧一路單行延伸智慧二路，及銜接勝利七街與八街的智慧路橋實施上下班彈性調撥，可再提升整體車流運行順暢。

經盤點現行AI園區周圍除有公路客運路線【5619】新竹-關西(經犁頭山)、新竹縣竹北市公所免費市民公車5條路線【60、60A(繞駛東方荷蘭)、61、61支線A、61B】外，亦有縣府快捷1號及快捷7號路線提供服務；縣府已於113年6月14日與AI園區廠商召開公共運輸討論會議，綜整各園區進駐廠商意見，現行主要公共運輸需求係新竹高鐵站、AI園區與竹北火車站之間，然因現階段尚無法確認各家業者接駁車班次資訊，縣府未來將視AI園區接駁車行駛狀況再行研擬調整市區公車時刻表。